Khi phun xong, phải chuẩn bị vật dụng để bảo quản. Cả bên trong phễu phun và bề mặt bên ngoài của máy bay phải được rửa chăm chút và hệ thống phun chất lỏng được rửa sạch hoàn toàn để đảm bảo rằng tất cả những các con phố ống và ống mềm đều sạch sẽ. Việc giặt vải phi cơ là đặc biệt quan trọng để tránh khiến hỏng các phòng ban của phi cơ. Tất cả những bề mặt của bộ điều khiển phi cơ phải được khiến cho sạch và bôi suôn sẻ khi phù hợp.

Hệ thống phun phải được vận hành ở áp suất cao hơn áp suất vận hành thường nhật để kiểm tra đầy đủ hệ thống để chỉ ra rò rỉ từ các ống mềm và hoặc những bộ phận thành phần bị mòn hoặc hư hỏng. Hệ thống dẫn động bơm, động cơ điện, thủy lực hoặc động cơ phụ phải được bảo dưỡng theo chỉ dẫn của dịch vụ và hệ thống ống mạch phun được xả hết nước trước lúc cất giữ.

Tất cả các vòi phun thủy lực phải được túa ra để chứa giữ và tất cả các màng ngăn van 1 chiều được rà soát xem có bị hư hỏng và hao mòn không. Đồng hồ đo áp suất phun phải được kiểm tra bằng 0 khi hệ thống phun không được sử dụng.

những bộ phun quay phải được khiến sạch chăm chút và kiểm tra lồng xem có bị hư hỏng và thăng bằng không. Các vòng đệm phải được kiểm tra và những bộ phận khiến cho việc có lò xo (van cắt / van tránh chất lỏng) phải hoạt động xác thực. Phanh dùng để giới hạn máy bơm phun và các ống phun quay trong công đoạn phà phải sạch và không bị dính dầu mỡ.

Tất cả những thành phần điện của hệ thống phun phải được rà soát và những khớp nối được niêm phong để bảo quản lúc những vật dụng như trang bị điều hướng và thiết bị giám sát phun được dỡ ra để chứa giữ. Lúc các phòng ban mới được lắp vào hệ thống phun hoặc những bộ phận hiện có được sang sửa, công việc đã thực hiện phải được ghi vào nhật ký bảo dưỡng máy bay.

https://globalcheck.com.vn/may-bay-phun-thuoc-globalcheck-co-dat-khong-n4225.html